que salió mal, pero tenemos que analizarlo más adelante. Creo que mis neumáticos eran más viejos para el último stint, así que fue difícil de gestionar, pero pudimos mantener a Lando detrás. Enhorabuena a McLaren por el Campeonato de Constructores, se lo merecen. En general, podemos estar muy satisfechos con el fin de semana, Singapur no es nuestro circuito favorito y logramos maximizar nuestro resultado. Entendemos el auto mucho mejor, definitivamente mejoramos en las últimas carreras, solo necesitamos analizar y esperamos que el próximo fin de semana lo podamos hacer un poco mejor".
Yuki Tsunoda 22 - Oracle Red Bull Racing
"La primera vuelta de hoy fue la peor de mi carrera. Perdí posiciones y no tenía espacio para moverme. Me pasaba lo mismo en todas las curvas de la primera vuelta cuando intentaba rebasar. Lo que fue frustrante es que mi ritmo era realmente bueno, el mejor que he tenido desde que estoy en el equipo y, sin duda, suficiente para meterme en los puntos. Hacia el final tuve la oportunidad de adelantar a Isack, pero Max estaba luchando por la segunda posición detrás de mí, así que me aparté porque no quería retrasarle. De cara al resto de la temporada me centraré en combinar las mejoras que conseguimos en las últimas carreras, la clave será la consistencia y el agarre".
Liam Lawson 30 - Visa Cash App Racing Bulls F1 Team
"Nos quedamos fuera la mayor parte de la carrera con un set de neumáticos medios y, por desgracia, acabamos detrás de un grupo de vehículos después de entrar en pits. Si hubiéramos salido más arriba en la parrilla, podríamos haber acabado en los puntos con nuestro ritmo, pero una clasificación difícil significaba que iba a ser complicado desde el principio. Fue un fin de semana difícil en condiciones complicadas".
Isack Hadjar 6 - Visa Cash App Racing Bulls F1 Team
"Hoy no fue nuestro día, ya que tuvimos un problema con el auto antes de la parada en pits. El problema nos duró toda la segunda parte de la carrera y nos costó los puntos. Solo esperaba que los demás pilotos no nos alcanzaran tan rápido, pero lo hicieron, y las banderas azules no nos ayudaron. En las curvas fuimos rápidos, pero lo perdíamos todo en las rectas, así que no podíamos hacer nada más. Analizaré con el equipo lo que pasó y nos centraremos en Austin".
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Acerca de Honda de México
Honda comenzó operaciones en México en 1985. Hoy, cuenta con más de 6,600 asociados en territorio nacional, comprometidos con el desarrollo, producción, ventas y servicio de los automóviles Honda y Acura, así como de las Motocicletas y Productos de Fuerza. Cuenta con dos plantas de producción, la primera de ellas ubicada en El Salto, Jalisco, enfocada en la producción de motocicletas, productos de fuerza y refacciones. Actualmente, se producen 10 modelos de motocicletas: CB190R, CBF160, Cargo, CBF125, Tool, Dio110, Honda Wave, XR190L, Dio 125, NAVi (para mercado local y de exportación) y XR150L que se exporta a Estados Unidos y Canadá. La segunda planta de producción se ubica en Celaya, Guanajuato, donde se concentra la producción de automóviles (Acura ADX y Honda HR-V) y transmisiones CVT, ambos para mercado local y exportación.
Honda de México cuenta con una extensa red de distribuidores, con más de 110 para automóviles Honda, 10 para automóviles Acura, 194 para motocicletas y más de 115 para productos de fuerza. Honda de México asegura calidad y satisfacción al cliente, consolidándose como una marca confiable y respetada en el mercado mexicano. Visita nuestro sitio para más información: https://www.honda.mx/
